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看到了一篇文章,题目叫做为什么合资车越来越便宜,国产车越来越贵。文章的核心思想也比较简单,就是国产车的发展逼迫合资车降价了,虽然有一定的道理,但是辣哥我依旧如鲠在喉不吐不快,吐出来的内容或许会颠覆你的一些认识。我们先说说国产车的现状,如果深入了解过国产车的朋友应该很清楚,哈弗、吉利、长安等车企有了今天的成就,最主要的原因就是搭上了SUV车型兴起的顺风车。

用流行的一句话说,这就是站在风口上,猪都能飞起来!

当然,长安、吉利、哈弗等自主车企已经不是猪了,但是真正能够借助这股东风发展而起的自主车企,怎么算也就寥寥不过数个,大部分玩票一般的自主车企已经没落或者倒闭。而长城集团的轿车业务基本处在停滞状态,主打SUV品牌终究是一个无奈之举,因为谁都知道轿车对于一个车企的重要性,决然不是SUV就能够单纯替代。再看长安、奇瑞和吉利的轿车业务虽然略有起色,但是与合资汽车品牌相比,差距之大让人看不到未来在哪里。

即便在SUV领域,每月热销前十的榜单上,合资车型如走马观灯一般,这个月你家的上,下个月我家的上,只有哈弗H6、吉利博越和长安CS75还能够坚守阵地,在热销榜前二十的名单上,依旧是合资车型的天下。

因为国产汽车的高速发展期还不到10年,哈弗H6的上市才是长城集团真正崛起的起点,那是2011年;

博越被吉利内部看作是里程碑式车型,因为它带动吉利进入到一个全新的高度,那是2016年;

长安因为CS75Plus的强势表现,终于让更多人认可了它。

现在的一流自主车企,大部分因为一款车提升了一个企业,恰似上世纪50年代的宝马大众,上世纪60年代的本田丰田。到了现在,即便是位居二三流的马自达、福特、雪佛兰或者标致雪铁龙,也能随手拿出来大把的在售经典车型,任何一款对世界汽车行业的影响,都不是哈弗H6和博越能够比拟的。

这就是差距,不管您认可还是不认可,合资车的竞争对手,其实从来都不是国产汽车,更不可能因为数个国产车企,推出了数款比较热销的SUV,就能够让合资汽车品牌集体投降降价,这本就是商业悖论,就好像一群成年人,不会为一个稍显强壮的少年低头。

合资汽车之所以越来越便宜,第一是因为更加高效的现代化生产技术,让合资车企的成本进一步下降,第二是因为激烈的市场竞争,让很多车企陷入到了价格战的恶性循环,经销商大幅度优惠的背后,是车企巨资的补贴,而这些补贴费用,则来自于更高的品牌溢价,事实上,现在的合资汽车如诺没有优惠,谁敢说它就便宜呢,比如马自达,比如丰田。

而国产车之所以越来越贵,其实是一种虚假的表象,因为十年前的国产车之所以便宜,是因为要啥没啥,现在的国产车之所以价格提升,是因为配置、三大件都进行了大幅度提升,甚至开始和国际第三方大供应商合作,事实上就性价比而言,国产车还是那个国产车,只是我们能够得到更好的汽车而已。

所以合资车之所以便宜,是因为这是竞争最为激烈市场,国产车依旧难以进入这场斗争的主战场,所以只能在外围通过提升个别车型的产品力和竞争力,争夺合资车遗漏的市场,客观的说,这只是目前市场的真实现状,国产车的进步也确实有目共睹,但是短暂的发展期内,现有的自主车企是否能够走得长远,其实从行业历史来看还不能定论,因为在欧美国家,已经有太多一线大牌成为了历史尘埃。

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